Porsche 718 di sản tay đua, cảm xúc vô tận. Mang trong mình DNA từ chiếc xe đua 718 lừng lẫy, Porsche 718 Boxster và Cayman hiện đại tiếp nối tinh thần thể thao thuần túy. Động cơ đặt giữa cân bằng hoàn hảo, cảm giác lái sắc bén, và khả năng vận hành vượt trội. Với Xe Review mỗi chiếc 718 đều mang đến trải nghiệm đầy phấn khích, kết nối bạn với con đường theo cách không thể nhầm lẫn, là minh chứng cho sự kết hợp hoàn hảo giữa lịch sử vinh quang và hiệu suất hiện đại.
Lịch sử hình thành và phát triển Porsche 718
Porsche 718 là tên gọi chung cho dòng xe thể thao hai chỗ ngồi động cơ đặt giữa của Porsche, bao gồm phiên bản coupe (Cayman) và mui trần (Boxster). Tên gọi “718” là sự tôn vinh huyền thoại Porsche 718 ra đời từ gần sáu thập kỷ trước, một mẫu xe đua thành công của Porsche vào những năm 1950 và 1960 với động cơ 4 xi-lanh đối đỉnh. Dưới đây là lịch sử hình thành và phát triển của Porsche 718, tập trung vào thế hệ hiện tại mang tên gọi này:
1. Nguồn gốc của tên gọi “718” (Những năm 1950-1960)
Porsche 718 nguyên bản là một mẫu xe đua rất thành công của Porsche, ra đời vào năm 1957.
Nổi bật với động cơ 4 xi-lanh đối đỉnh (flat-four) nhẹ và mạnh mẽ, Porsche 718 đã giành được nhiều chiến thắng ấn tượng trong các giải đua danh giá như Targa Florio và Le Mans.
Việc sử dụng động cơ 4 xi-lanh đối đỉnh là một điểm nhấn quan trọng, gợi nhớ lại di sản kỹ thuật của Porsche.
2. Sự ra đời của Boxster và Cayman (Giữa những năm 1990 – 2000s)
Porsche Boxster (986) – 1996: Porsche ra mắt Boxster như một mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi mui trần với động cơ đặt giữa, nhằm cứu vãn tình hình tài chính của hãng và mở rộng thị trường. Ban đầu, Boxster chia sẻ nhiều chi tiết với 911 thế hệ 996, giúp giảm chi phí sản xuất. Boxster nhanh chóng trở thành một thành công lớn.
Porsche Boxster (987) – 2004: Thế hệ thứ hai của Boxster được cải tiến về thiết kế và hiệu suất.
Porsche Cayman (987c) – 2005: Phiên bản coupe của Boxster, Cayman, chính thức ra mắt. Cayman được định vị là một chiếc coupe thể thao hơn, cứng cáp hơn Boxster.
Porsche Boxster/Cayman (981)- 2012: Thế hệ này mang lại những cải tiến đáng kể về thiết kế, trọng lượng nhẹ hơn và động cơ mạnh mẽ hơn. Đây là thế hệ cuối cùng sử dụng động cơ 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên trên hầu hết các phiên bản tiêu chuẩn.
3. Sự chuyển mình sang kỷ nguyên “718” hiện đại (2016 – Nay)
Porsche 718 Boxster và 718 Cayman (982) – 2016: Đây là thời điểm Porsche chính thức đổi tên dòng Boxster và Cayman thành “718 Boxster” và “718 Cayman”. Việc thay đổi tên gọi này nhằm mục đích:
Tôn vinh di sản: Gợi nhớ lại huyền thoại xe đua Porsche 718 với động cơ 4 xi-lanh đối đỉnh.
Đồng bộ hóa tên gọi: Cả hai phiên bản mui trần và coupe đều mang chung tên gọi “718”, tạo sự thống nhất cho dòng xe.
Thay đổi động cơ: Điểm nhấn lớn nhất của thế hệ này là việc chuyển đổi từ động cơ 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên sang động cơ 4 xi-lanh tăng áp (flat-four turbocharged).
Động cơ 2.0L: Cho công suất khoảng 300 mã lực.
Động cơ 2.5L: Cho công suất khoảng 350 mã lực (trên bản S) nhờ bộ tăng áp tuabin biến thiên (VTG), công nghệ từng độc quyền trên 911 Turbo.
Phát triển các phiên bản hiệu suất cao:
718 GTS: Ra mắt với công suất mạnh hơn.
718 Spyder và 718 Cayman GT4: Vào năm 2019, Porsche giới thiệu lại động cơ 4.0L 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên cho các phiên bản hiệu suất cao này, mang lại công suất 420 mã lực, đáp ứng mong muốn của những người đam mê cảm giác lái thuần khiết.
718 Boxster GTS 4.0: Kể từ năm 2020, động cơ 4.0L cũng được trang bị cho bản GTS, đạt 400 mã lực.
718 Cayman GT4 RS: Phiên bản mạnh nhất lịch sử dòng 718 Cayman, ra mắt năm 2021 với động cơ mạnh mẽ hơn và trang bị khí động học tối ưu.
Những đặc điểm nổi bật và sự phát triển qua các thế hệ của 718 hiện đại:
Động cơ: Chuyển từ 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên sang 4 xi-lanh tăng áp trên các bản tiêu chuẩn và sau đó là sự trở lại của động cơ 6 xi-lanh nạp khí tự nhiên trên các bản hiệu suất cao, mang lại sự đa dạng về trải nghiệm lái.
Thiết kế: Giữ phong cách cổ điển với những đường nét bo tròn đặc trưng, nhưng được cải tiến với các chi tiết hiện đại hơn như cụm đèn pha bi-xenon mới, đèn ban ngày LED 4 điểm, và cụm đèn hậu 3D. Phần đuôi xe được thiết kế lại nhìn rộng hơn.
Nội thất: Nâng cấp với giao diện mới mẻ, vô lăng thể thao lấy cảm hứng từ 918 Spyder, và hệ thống quản lý liên lạc PCM (Porsche Communication Management) mới với nhiều tính năng kết nối (bao gồm Apple CarPlay).
Hiệu suất: Luôn được cải thiện, với công suất tăng lên và khả năng tăng tốc ấn tượng (ví dụ: 718 Boxster/Cayman với PDK có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong khoảng 4.9 giây).
Công nghệ: Tích hợp các công nghệ tiên tiến như hộp số tự động ly hợp kép PDK (Porsche Doppelkupplung), hệ thống điều phối lực kéo vector của Porsche (PTV), hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), và hệ thống kiểm soát độ ổn định của Porsche (PSM).
Kết luận
Porsche 718 tiếp tục là một dòng xe thể thao quan trọng của Porsche, kế thừa di sản xe đua lừng lẫy và không ngừng phát triển để mang đến trải nghiệm lái thuần khiết, mạnh mẽ và công nghệ tiên tiến.
