Phân khúc ô tô sedan hạng C tại thị trường Việt Nam luôn được người dùng quan tâm rất nhiều bởi tầm tài chính vừa phải. Những cái tên nổi bật như Mazda 3, Kia K3, Huyndai Elantra,… và cái tên nhắc đến mà hầu như ai cũng biết đến chính là Honda Civic “Kẻ gạt dò Porsche” với khối động cơ “Aduma V-tec” danh tiếng của nhà Honda. Vậy Honda Civic nó “ngon” ra sao mà nhiều người biết đến vậy! Hãy cùng Xe Review lượng một vòng để tìm hiểu về lịch sử phát triển cũng như ưu và nhược điểm của em nó thôi nào!.
Lịch sử hình thành và phát triển của Honda Civic
Với bề dày lịch sử hơn nửa thế kỷ, Honda Civic đã trải qua một hành trình phát triển đầy ấn tượng, từ một chiếc xe nhỏ gọn, kinh tế trở thành một biểu tượng của sự đổi mới, hiệu suất và đáng tin cậy trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Dưới đây là lịch sử hình thành và phát triển của Honda Civic, từ những bước khởi đầu khiêm tốn đến những thành công vang dội trên thị trường quốc tế, và những thăng trầm của một mẫu xe huyền thoại.
Thế hệ thứ nhất: 1972 – 1979 – Khởi đầu một kỷ nguyên
Những chiếc Honda Civic thế hệ đầu tiên được giới thiệu vào năm 1972 và chính thức bán ra thị trường vào năm 1973. Thời điểm đó, Honda Civic là một mẫu xe “FF 2-box” (động cơ đặt trước, dẫn động cầu trước, thân xe dạng hai hộp) tiên phong, đánh dấu một bước ngoặt lớn cho Honda.
Với thiết kế nhỏ gọn nhưng hiệu quả, Civic thế hệ đầu tiên nhanh chóng gặt hái nhiều thành công. Tại Nhật Bản, xe giành giải “Chiếc xe của năm tại Nhật” do Motor Fan Magazine bình chọn. Trên trường quốc tế, Civic đạt vị trí thứ 3 trong giải thưởng “Chiếc xe của năm” tại Châu Âu, một thành tích cao nhất mà một chiếc xe Nhật Bản đạt được vào thời điểm đó. Không dừng lại ở đó, Civic còn được Tạp chí Road Test Hoa Kỳ vinh danh là “Chiếc xe của năm 1974” dành cho xe nhập khẩu.
Honda Civic đời đầu được trang bị động cơ 4 xi-lanh cho công suất tối đa 50 mã lực. Xe có các phiên bản đa dạng bao gồm coupe, 3 cửa, 5 cửa hatchback và station wagon 5 cửa, đáp ứng nhiều nhu cầu sử dụng.
Thế hệ thứ hai: 1979 – 1983 – Tiến hóa để vươn tầm
Sau 7 năm thành công rực rỡ của thế hệ đầu, năm 1979, Honda đã tiến hành cải tiến toàn bộ thiết kế của mẫu xe Civic, với tầm nhìn hướng đến “một chiếc xe chất lượng cao đại diện cho những thành tựu của thập kỷ 80”. Thế hệ thứ hai mang đến tính kinh tế vượt trội và nâng cao cảm giác thoải mái cho cả người lái và hành khách.
Những cải tiến đáng kể tiếp tục được thực hiện vào năm 1980 với sự ra đời của động cơ CVCC-II, giúp nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Đến năm 1981, Honda giới thiệu thêm chiếc Civic Country wagon và Civic sedan 4 cửa, đánh dấu bước chuyển giao sang hệ thống truyền động nằm phía trên, tối ưu hóa không gian nội thất.
Với những nỗ lực không ngừng, Civic thế hệ thứ 2 được Tạp chí Motor Trend magazine trao giải “Chiếc xe nhập khẩu của năm 1980 tại Mỹ”, khẳng định vị thế của mình trên thị trường quốc tế.
Thế hệ thứ 3: 1983 – 1987 – Tối ưu hóa không gian
Civic thế hệ thứ 3 được phát triển dựa trên tiêu chí đột phá: “không gian tối đa cho người sử dụng và tối thiểu cho thiết bị”. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Honda đã phát triển các mẫu Civic 3, 4 và 5 cửa với thiết kế mới, bao gồm một chiếc hatchback 3 cửa, sedan 4 cửa và shuttle 5 cửa, tất cả đều tập trung vào việc mang lại không gian xe vô cùng thoải mái.
Năm 1984, Honda tiếp tục gây ấn tượng khi giới thiệu Civic Si với động cơ DOHC, được chế tạo dựa trên những công nghệ dành cho xe đua công thức 1. Chiếc xe ngay lập tức được ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại với mui xe dài và đã vinh dự giành giải thưởng “Chiếc xe của năm tại Nhật Bản” vào năm 1984.
Trên trường quốc tế, Civic thế hệ này cũng gặt hái nhiều thành công. Tại Mỹ, xe xếp thứ nhất trong đợt kiểm tra hiệu suất nhiên liệu của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ năm 1984 và tiếp tục giữ vững vị trí này trong năm thứ hai liên tiếp. Tại Châu Âu, Civic thế hệ thứ 3 đã giành “Giải thưởng thiết kế xe Torino-Piedmonte năm 1984”.
Thế hệ thứ 4: 1987 – 1991 – Nâng tầm cảm giác lái
Nếu như thế hệ thứ 3 tập trung vào không gian, thì ở thế hệ thứ 4, Honda Civic lại được tập trung nâng cấp mạnh mẽ vào cảm giác lái, nhằm mang đến sự phấn khích tối đa cho người dùng.
Để đạt được mục tiêu này, Honda đã chế tạo ra động cơ 16 van Hyper với 5 loại khác nhau từ 1.300cc tới 1.500cc, kết hợp cùng hệ thống giảm xóc kép bốn bánh. Sự kết hợp này giúp người sử dụng có thể tìm thấy mọi thứ họ mong muốn ở một chiếc xe về hiệu suất và trải nghiệm lái.
Năm 1989, Honda Civic SiR ra đời với trang bị động cơ tính năng cao cấp DOHC VTEC, tạo ra một cuộc cách mạng trong công nghệ điều chỉnh van. Phát minh này đã giành giải thưởng “Bánh lái vàng” của tờ báo Đức Bild am Sonnntag và cũng xếp đầu bảng trong một cuộc khảo sát năm 1989 về chất lượng và niềm tin đối với xe hơi do Tạp chí France’s L’Automobile bình chọn.
Thế hệ thứ 5: 1991 – 1995 – Mạnh mẽ và thân thiện môi trường
Đặc điểm nổi bật nhất của xe Civic thế hệ thứ 5 là kiểu dáng mạnh mẽ hướng tới tương lai và không gian nội thất thoải mái phù hợp với các nhu cầu đặc trưng của giới trẻ.
Mẫu xe mới này báo trước sự xuất hiện của các loại động cơ VTEC giúp cho xe có khả năng vận hành tuyệt hảo và độ tiết kiệm nhiên liệu cao. Các loại động cơ đó bao gồm: DOHC VTEC 170 mã lực, động cơ VTEC-E siêu tiết kiệm nhiên liệu và động cơ VTEC với độ cân bằng cao. Những chiếc xe mới này là sự tiến bộ vượt bậc về sự thân thiện với môi trường và với con người, cùng với các đặc điểm an toàn tiên tiến và tỷ lệ cao phụ tùng có thể thay thế được.
Chiếc Civic thế hệ thứ 5 đã được nhận giải “Chiếc xe Nhật Bản của năm” vào cả hai năm 1991 và 1992, tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu của mình.
Thế hệ thứ 6: 1995 – 2000 – Đa dạng hóa nhu cầu
Khác với những thế hệ trước tập trung vào một yếu tố cụ thể, thế hệ xe Civic thứ 6 được nâng cấp để trở thành một phương tiện điển hình đáp ứng đa dạng nhu cầu của người tiêu dùng ở thời đại mới.
Chiếc xe là sự kết hợp chặt chẽ giữa các công nghệ mới nhằm thỏa mãn nhu cầu về khả năng vận hành mạnh mẽ, độ an toàn cao và lượng khí thải thấp. Các công nghệ mới này bao gồm động cơ VTEC 3 cấp giúp cho xe có công suất cao và tiết kiệm nhiên liệu cùng với hộp số đa dụng (Honda Multimatic) – một loại hộp số thế hệ kế mới có tốc độ biến thiên cao (CVT).
Với những ưu điểm nổi trội đó, Civic thế hệ thứ 6 đã được nhận giải thưởng “Chiếc xe Nhật Bản của năm” vào cả hai năm 1995 và 1996, củng cố vị thế vững chắc của mình.
Thế hệ thứ 7: 2000 – 2005 – Tối đa hóa không gian cabin và an toàn
Honda Civic thế hệ thứ 7 được thiết kế dựa trên tiêu chí không gian cabin rộng tối đa, tiết kiệm nhiên liệu, khả năng vận hành êm ái và an toàn cho cả người ngồi trên xe và cho người đi đường.
Khoảng không bên trong Civic thế hệ thứ 7 thoải mái hơn nhờ thiết kế sàn xe thấp và bằng phẳng, giúp người trên xe có thể dễ dàng di chuyển giữa ghế trước và các ghế phía sau. Dòng xe này cũng đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn cao nhất và giành được giải “Chiếc xe Nhật Bản của năm” vào cả hai năm 2001 và 2002.
Thế hệ thứ 8: 2005 – 2011 – Đột phá trong thiết kế và hiệu suất
Vào ngày 22 tháng 9 năm 2005, Honda Nhật Bản chính thức ra mắt Civic thế hệ 8. Ở thế hệ mới này, Civic được trang bị động cơ 1.8L được cải tiến về tính năng vận hành và mức độ tiêu hao nhiên liệu.
Phiên bản mới này được thiết kế với kiểu dáng táo bạo, khoảng cách rộng giữa hai bánh làm cho không gian bên trong rộng rãi hơn, mang đến một diện mạo hoàn toàn khác biệt và hiện đại.
Thế hệ thứ 9: 2011 – 2015 – Kỳ vọng và thất vọng
Honda Civic thế hệ thứ 9 ra mắt thị trường Mỹ đầu năm 2011 mang theo gánh nặng kỳ vọng của nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, bởi Civic thế hệ trước là mẫu xe compact rất thành công và được người tiêu dùng Mỹ đặc biệt ưa chuộng.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, Civic thế hệ thứ 9 gây thất vọng lớn cho người tiêu dùng và giới chuyên môn. Chỉ 6 tháng sau khi ra mắt, Civic 2012 phải chịu một đòn giáng mạnh khi bị tạp chí uy tín Consumer Reports chê chất lượng nội thất nghèo nàn, độ ồn cao, khả năng vận hành không linh hoạt và cho rằng Civic 2012 sẽ không đủ sức cạnh tranh trong phân khúc xe compact.
Lý do chính cho sự thất bại này là Civic thế hệ thứ 9 được phát triển ngay vào thời điểm khủng hoảng tài chính thế giới. Do đó, Honda đã sử dụng nhiều chất liệu giá rẻ hơn, làm mất đi cảm xúc và chất lượng vốn có của dòng xe.
Thế hệ thứ 10: 2015 – 2021 – Sự trở lại ngoạn mục và định hình phong cách
Thất bại nặng nề của thế hệ thứ 9 khiến Honda phải ra mắt Civic thế hệ thứ 10 sớm hơn so với kế hoạch. Và lần này, hãng xe Nhật Bản đã thực sự sửa chữa được sai lầm và tạo nên một cuộc lột xác ngoạn mục.
Ở thế hệ thứ 10, Civic có thiết kế lột xác hoàn toàn theo hướng một chiếc coupe thể thao 4 cửa, trẻ trung, năng động, đúng với đối tượng khách hàng mà dòng xe này hướng tới. Bên cạnh đó, Civic mới còn được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến.
Civic thế hệ thứ 10 được đánh giá có thiết kế phá cách và mang phong cách thể thao nhất từ trước đến nay, thậm chí dòng xe này còn được cho là kiến tạo nên chuẩn mực mới trong phân khúc về tất cả các đặc tính, từ không gian rộng rãi, chất lượng nội thất, tiện nghi, kết nối tiên tiến, các tính năng an toàn và đặc biệt là động cơ Vtec Turbo mới mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.
Ngay sau khi ra mắt, Civic nhận được nhiều đánh giá tích cực từ người tiêu dùng cũng như giới chuyên môn. Bằng chứng là hàng loạt giải thưởng mà dòng xe này đạt được như: Giải thưởng Xe Bắc Mỹ của Năm 2016, Giải thưởng Xe đáng mua nhất năm 2016 – “Xe đáng mua nhất nói chung”, “Xe nhỏ đáng mua nhất” (theo đánh giá của Kelly Blue Book – KBB).
Khả năng an toàn của Civic cũng đã được kiểm chứng ở Mỹ với kết quả đánh giá an toàn hàng đầu bao gồm xe an toàn 5 sao theo đánh giá từ Cục quản lý đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) trong chương trình đánh giá xe mới (NCAP) và Xe An toàn nhất 2015 theo đánh giá từ Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ (IIHS).
Civic thế hệ thứ 10 ra mắt tại thị trường Việt Nam vào ngày 5/10/2016 và là dòng xe Honda đầu tiên tại Việt Nam có trang bị động cơ tăng áp 1.5L, tạo nên một làn gió mới trong phân khúc.
Thế hệ thứ 11: 2022 – Hiện tại – Hoàn thiện sự trưởng thành và an toàn
Civic 2022 được giới thiệu quốc tế vào tháng 4 năm 2021 và cập bến một số quốc gia Đông Nam Á vào tháng 8 như Singapore, Thái Lan. Trong khi đó, thị trường Việt Nam đón nhận mẫu xe này vào hồi tháng 2/2022. Dòng xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 3 phiên bản: RS, G, E.
Thế hệ thứ 11 vừa được ra mắt có kích thước dài hơn và rộng hơn, mang đến không gian nội thất rộng rãi hơn. Thiết kế có nhiều đường nét tương đồng với “đàn anh” Accord, mang đến vẻ ngoài chững chạc và cao cấp hơn, đồng thời phiên bản coupe đã bị loại bỏ.
Một trong những điểm nhấn quan trọng nhất của thế hệ thứ 11 là việc cả 3 phiên bản RS, G, E của Honda Civic đều được trang bị Hệ thống công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda SENSING, bảo vệ toàn diện cho người lái, hành khách, người đi đường và các phương tiện xung quanh.
Ở thế hệ thứ 11 của Honda Civic, Honda SENSING đã được cải tiến về công nghệ, tăng cường khả năng thu thập hình ảnh giao thông toàn diện và bao quát hơn. Chế độ cảnh báo chống buồn ngủ cũng được áp dụng cho cả 3 phiên bản, nâng cao mức độ an toàn.
Nội thất Honda Civic 2022 được làm lại hoàn toàn, có cách bố trí đơn giản, dễ làm quen nhưng mang lại cảm giác cao cấp hơn.
Sức mạnh của Honda Civic 2022 đến từ động cơ 4 xy-lanh 1.5L DOHC VTEC Turbo, kết hợp với hộp số CVT. Khối động cơ này sản sinh công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 240 Nm từ 1.700-4.500 vòng/phút. Xe tiếp tục có 3 chế độ lái gồm ECON (tiết kiệm), Normal và Sport (chỉ có trên bản RS), mang đến sự linh hoạt trong trải nghiệm lái.
Kết Luận
Từ những bước đi đầu tiên vào những năm 1970 cho đến thế hệ hiện tại, Honda Civic đã không ngừng phát triển, thích nghi và đổi mới để luôn là một trong những mẫu xe sedan hạng C được săn đón trên toàn cầu, đặc biệt là tại thị trường Việt Nam. Sự kết hợp giữa thiết kế, hiệu suất và công nghệ đã giúp Civic duy trì vị thế vững chắc của mình trong lòng người tiêu dùng.
